OmProfy.ru

Лепестковые клапана для снегохода «Буран» с двигателем РМЗ-640. Варианты реализации.

В предыдущей статье были описаны основные принципы работы лепестковых клапанов, там же были рассмотрены их преимущества и недостатки. Здесь пойдет речь о том, каким образом можно установить лепестковые клапана на двигатель снегохода «Буран», какие способы существуют, чем они хороши, чем плохи, и какие сложности при этом возникают.

Итак!

Основная цель установки лепестковых клапанов – сделать так, чтобы в двигатель попадало как можно больше топливной смеси (и как можно меньше вылетало назад). При этом очень хотелось бы потратить на все это минимум времени и денег. Это и есть основные задачи.

Какие тут возможны варианты?

Вариант номер 1: два клапана в картер + два карбюратора. Это самый сложный и самый дорогой вариант. Хотя и самый эффективный!

При установке клапанов в картер удается создать наиболее короткий и при этом наиболее «широкий» путь для движения топливной смеси. Наиболее короткий – потому что расстояние между распылителем карбюратора и внутренним пространством картера в этом случае минимально. Наиболее широкий – потому что поперечное сечение впускного тракта максимально, и на него не влияет ни сечение впускного коллектора, ни положение поршня, который своим движением в этом случае не перекрывает смесь. Все это создает наиболее благоприятные условия для поступления смеси в картер, а затем и в цилиндры. Путь короткий и широкий, смеси ничего не мешает, и поэтому ее поступает много – можно даже сказать, что максимально много. Больше ее может поступить, только если применить турбонаддув, но такого точно никто не делает – бурановский движок этого просто не вынесет. :-)

Типичный вариант установки клапанов в картер выглядит так (для наглядности двигатель собран не полностью):

Два лепестковых клапана в картере и два карбюратора. Типичное решение для снегохода "Буран"

Ну, а в собранном Читать далее …

Электронное зажигание «Бурана». От чего горит зарядная катушка и как это предотвратить (окончание).

Про провод я рассказал, ну а теперь о том, что касается изоляции. Если она плохая, или скажем так, недостаточно прочная, то она не может выдержать необходимое напряжение. Чаще всего это приводит к возникновению пробоя.

Что такое пробой? Думаю, многие хоть раз в жизни видели сварочную дугу, которая возникает, когда сварщик прикасается электродом к свариваемой поверхности. Так вот, в некотором роде это и есть иллюстрация пробоя. Точно такая же дуга, только маленькая, возникает внутри катушки в том месте, где есть высокое напряжение и нет нормальной изоляции. Сначала может возникнуть небольшой очаг, и первое время это никак не будет сказываться на работе двигателя. Постепенно дуга будет увеличиваться, выжигая все вокруг. В работе двигателя появятся «глюки» и перебои, и в конце концов зажигание умрет окончательно. Если пробой случается внутри катушки, внешне это может быть не видно, ну а если ближе к краю, то конечная картина будет выглядеть примерно так:

Сгоревшая катушка с результатами пробоя

Что вообще следует понимать под изоляцией? В нашем случае можно выделить Читать далее …

Электронное зажигание «Бурана». От чего горит зарядная катушка и как это предотвратить.

Если после проверки зарядной катушки выяснилось, что она неисправна, возникает обоснованное любопытство, почему же это произошло и можно ли этого избежать в дальнейшем.

Что же тут могло произойти? Принципиально, возможных причин может быть только две:

1 Повреждение провода.
2 Повреждение изоляции провода.

Конечно, теоретически еще может разрушиться магнитопровод, каркас, или что там есть еще, но на практике такое происходит крайне редко. Повреждение провода и повреждение его изоляции обычно тесно связаны между собой, одно часто вызывает другое, и наоборот.

От чего возникают повреждения провода? Если отбросить чисто механические причины, то однозначный ответ – от перегрузок по току. Если ток превышает норму, провод начинает чрезмерно нагреваться. Возникающий перегрев разрушает изоляцию, а если перегрев очень сильный, то плавится и сам провод.

Здесь я снова приведу структурную схему Читать далее …

Электронное зажигание «Бурана». Как проверить зарядную катушку.

Если на вашем любимом снегоходе вдруг пропала искра, то одной из причин неисправности может быть выход из строя зарядной катушки основания. Эта катушка вырабатывает напряжение для зарядки накопительного конденсатора, и об этом более подробно можно прочитать в предыдущей статье.

Где все это находится и как все это выглядит? Взгляните на фотографию, на которой зарядные катушки отмечены красным и зеленым цветом:

Чаще всего зарядная катушка наматывается на отдельном каркасе, из которого выходят два провода, красный и черный. Такие варианты отмечены зелеными овалами. Но так бывает не всегда. Практически на всех Читать далее …

Как работает электронное зажигание «Бурана»

Прежде чем начать говорить о том, почему выходит из строя электронное зажигание на Буране, неплохо бы разобраться, из чего же это самое зажигание состоит, и как все эти элементы взаимодействуют между собой.

Итак… Система электронного зажигания включает в себя:

1 – Маховик с магнитами. Один из вариантов выглядит так:

2- Основание. В общем случае это круглый алюминиевый корпус, на которой смонтированы катушки с проводами и клеммами. Основания бывают Читать далее …

OmProfy.ru